Eilmeldung: Die Bergung des Dampfschiff Säntis verzögert sich - Das Team des Schiffsbergevereins rund um Silvan Paganini, hat trotz viel Widrigkeiten wie Wetter, Unterwasserströmungen, Bewilligungen und Technik das Projekt «Hebung des Dampfschiff Säntis» zielstrebig verfolgt und war bis zum Schluss überzeugt, dass das Dampfschiff Säntis am 17. April 2024 an die Oberfläche zu bringen.

Die Arbeiten unter Wasser gehen weiter - April, April, das Wetter macht, was es will. Das grosse Wetterfenster, das zu Beginn der Woche von Meteorologen vorhergesagt wurde, ist nicht eingetreten bzw. wird bereits am 8./9. April von starken Winden unterbrochen.

Leichte Verzögerung - Aufgrund des Wetters, des Ausfalls von freiwilligen Helfern und technischen Herausforderungen hat sich die Bergung, die ursprünglich von 210 Meter auf 12 Meter geplant war, ein wenig verzögert. Der Schiffsbergeverein ist jedoch zuversichtlich, den Zeitplan für die Hebung des Raddampfers vom 17. April noch einzuhalten.

Die Rettungsaktion läuft an - Im Jahr 1933 wurde das Dampfschiff Säntis im Bodensee versenkt. Das Wrack soll in einer weltweit einzigartigen Bergungsmission aus 210 Meter Tiefe geborgen und als historisches Monument präsentiert werden.

Bewilligung zur Bergung des DS Säntis erhalten - Am 10. November 2023 hat der Schiffsbergeverein in Romanshorn offiziell den Konzessionsantrag zur Bergung des Dampfschiffs Säntis bei den Behörden eingereicht. Dies markierte den Beginn des regulären Verwaltungsverfahrens. Am 5. Februar 2024 wurde die Bewilligung zur Bergung des DS Säntis erteilt.

Weihnachtsgeschenk - Das diesjährige Weihnachtsgeschenk ist bereits am Freitag, 22. Dezember 2023 in Romanshorn eingetroffen. Die zwölf Hebesäcke für die Bergung wurden im August in Qingdao, China, während eines Monats hergestellt. Anschliessend reisten sie im Seecontainer auf dem Schiff Cosco Capricorn um die halbe Welt (durch das Chinesische Meer, die Strasse von Singapur, die Strasse von Malakka, den Indischen Ozean, den Suezkanal, das Mittelmeer, den Atlantik, den Ärmelkanal, die Nordsee). Anfang Dezember kamen sie in Hamburg an und wurden nach einigen Zollformalitäten mit einem Fern-LKW nach Romanshorn transportiert.

Planen - Bauen - Testen – Verbessern – Vom Schiffsbergeverein erhielten wir die unterstehende Mitteilung: «Ein ganz grosser Dank geht an unsere Sponsoren und Gönner, die das Projekt der Bergung des Dampfschiffs Säntis durch Sachspenden, Geldspenden und Fachwissen unterstützen. Ohne sie würden die finanziellen Mittel aus dem Crowdfunding nicht ausreichen. Die unzähligen Arbeitsstunden der Mitglieder des Schiffsbergevereins sind eine weitere wichtige Säule für den Erfolg. Eine Bergung dieses Ausmasses wäre wahrscheinlich aufgrund des enormen Aufwands nie in Betracht gezogen worden. Doch das Ziel steht, und es wird fleissig an verschiedenen Fronten gearbeitet.

Keine Umweltgefahr vom Wrack - Im Jahr 1920 wurde das DS Säntis als erstes Schiff auf dem Bodensee auf Ölfeuerung umgestellt, wobei das System Omega der Zürcher Firma Lipinski & Co. verwendet wurde, das einen Niederdruck-Zerstäubungsbrenner einschloss. Diese Umstellung ermöglichte es, die Besatzung um einen Mann zu reduzieren. Als Konsequenz wurden die Kohlenbunker in Treibstofftanks umgewandelt, und es wurden zusätzlich für die beiden Brenner je ein Tagestank installiert. Diese Tagestanks wurden höher im Schiff platziert, um einen hydrostatischen Druck zu erzeugen, der den Tagesverbrauch abdecken konnte.